的消息报到上面去引起上面的重视了,这个建议要想实现难度不小。
因为有人会相信吗?
万峰用什么理由去让上面相信?
说做梦还是说预感?
反正反应上去没人重视他也没办法。
初八将威各企业准时复工了。
在主持了集团新年后的开工仪式后,万峰开车来到了开发区的南湾汽车。
过完年每个地方转一转已经成了这几年年后第一天上班万峰的惯例。
文光华陪着万峰在南湾汽车里转悠。
新年后复工南湾汽车最先生产的是重型翻斗和五轴大卡车。
重型翻斗依然是去年华铁部门的两万辆订单,这张单子去年吃掉了一半儿左右,余下的现在开始生产预计五一前能完工。
南湾汽车从去年就开始转向了,中型卡车虽然还在生产但是产量已经降低,以前两种车型二十万的产量已经下降了一多半。
下降的那一半几乎全部是尖头卡车,尖头卡车首先被淘汰。
就是平头中卡也降低了一半儿左右的产量,现在只有五万辆中卡车供应市场。
尖头中卡被淘汰和平头中卡缩减的产能被平头重卡补充了。
核定载重十吨和十吨以上的卡车成了南湾汽车现在生产的主流,这些重卡一投放市场立刻就吸引了市场的注意力,订单雪片样飞来。
南湾淘汰下来的尖头和缩减下来的平头生产线也有不嫌乎的,石家庄的大磨叽又来了。
万峰已经懒得记那谁谁的名字,干脆就管他叫大磨叽。
大磨叽这几年造摩托还是赚了一些钱的,但是这两年的摩托实在是不怎么景气也没发大财。
幸亏他造的摩托是AX100,如果造90摩托说不定早就关门了。
南湾和西湾的AX100摩托车全部停产了。
西湾的AX100生产线都被林来嵘弄到南美去了,南湾的AX100线都去了偏远的龙江。产品就在东北几个省市和俄螺丝蒙古国乃至巢县,基本不到中原市场来。
这样中原地区就只有大磨叽和金城在生产AX100。
他们两家加一起才四五十万的产能。
这个时候AX100这些年积攒下的良好名声还是很有影响力的。
虽然不能保证他们大富大贵,但还能保证填饱肚子。
能豁出去脸磨叽的人脑袋都不是太笨,这是万峰总结出的规律。
不要脸可不是笨人能做到的。
大磨叽这货的脑袋非常的够用,他也觉得摩托车这玩意儿前途不很光明,就又看上汽车了。
造轿车难度和投资什么的他都承受不了,这货就瞄上了简单点的卡车,也不知怎么忽悠的还取得了北河省的支持,不但给予优惠的政策和资金支持。
还支持他们兼并了一个拥有卡车目录拥有悠久厉害的老汽车厂。
这个老汽车厂因为产品老旧,生产线老化处于被时代抛弃的边缘,已经处于停产整顿阶段。
大磨叽接手以后一看这不行,就开始寻找升级换代产品。
这货和南湾集团有合作,也知道南湾集团生产卡车,他就打算跑来放赖弄点什么回去。
也该着这货有运气,来得早不如来的巧。
这货屁颠屁颠来的时候正好南湾汽车在拆卸尖头中卡生产线。
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