不仅是他陈信义,谁也不知道彭万华心中所想。
因为只有彭万华知道这家公司未来潜力有多大!
地中海航运公司,即MSC,成立于1970年,是Aponte家族的私营公司。
成立不过二十年的时间,眼下放眼整个世界排不上号。
虽然不起眼,但彭万华知道,在未来,这家公司将成长为拥有800多艘船舶以及20万多名员工的巨无霸。
MSC一年营收接近千亿美金,净利润接近五百亿美金,世界排名第一的航运公司!
彭万华自然不能放过。
“那的确是个大好消息啊!”彭万华笑着称赞道。
“还有马士基MSK航运公司、达飞海运那边,我们也在通过海外子公司,连同多方力量推动收购谈判!”陈信义没有邀功,继续汇报道。
“具体情况如何?”彭万华问道。
陈信义:“马士基总部位于哥本哈根,成立于1904年,前几年的金融危机让他亏损严重,负债累累。我们通过海外公司提交了收购意向后,对方表示正在考虑。
达飞海运成立于1978年,总部位于法国马赛,目前主要承接黑海、地中海地区的海运业务,体量很小。我们溢价收购,对方已经表示认可,后面正在完善细节。”
马士基算是体量比较大的,但现在也不算多大,和之前的包船王没法相比。
至于达飞现在就更小了,直到九十年代后期各大船王纷纷退役,达飞并购了法国航运、澳大利亚航运公司后,才成为后起之秀。
“很好!”彭万华点点头。
“哥,马士基的体量比较大,收购这家航运公司扩大我们的业务可以理解。包括我们从包玉刚、董浩云船王接手了许多轮船。只不过我有些不理解为什么还要收购达飞、MSC这两家小公司呢?”陈信义还是问出了心中的疑问。
“后面你就逐渐明白了。”彭万华笑了笑,没有解释。
只有他知道现在不起眼的马士基、达飞海运,几十年后,将会成长为世界第二、世界第三的航运公司!
像马士基,一年营收815美元,净利润310亿美元!
达飞海运虽然差点,但也有745亿美元营收和250亿美元净利润!
其实,在1981年之前,航运排名第一的是包玉刚,他拥有700艘船,总吨位1300万吨!
这个吨位比美国和苏联的国家所属船队的总吨位还要大,是名副其实的“世界船王”!
排名第二的是香港的董浩云,轮船总吨位达到了1100万吨。
第三是利瓦诺斯,第四是希腊船王,拥有400艘船,共700万吨。
关于希腊船王奥纳西斯,普通人最为津津乐道的就是他娶了美国总统肯尼迪的遗孀。
结果他的家族就像得了诅咒一样,几年之后奥纳西斯就去世了,她的女儿也在37岁那年英年早逝。
现在,随着船包玉刚弃船上岸,各种船只大甩卖。
还有董浩云的航运帝国陷入泥淖,濒临破产。
希腊船王之女勉强维持船王地位,却在两年前离奇死亡,继承人是个5岁的小女孩。。。
现在,航运界能和华义海运扳手腕的,屈指可数。
如果彭万华再完成对马士基、达飞海运的控股,那么未来他旗下拥有四家航运公司,将成为航运界独一无二的霸主!
他的目标很简单。
未来海运市场将超过两万亿,美元。
坐拥四大航运公司的他,目标仅仅是占一半就行了。
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