还是可以的。

　　根据日军的军舰为蓝本。把技术摸透以后便着手开始试着做自己的军舰。事实上很多人不知道，江南造船厂曾经无比辉煌。

　　在1918～1921年这段江南造船厂最为辉煌的时期，他们曾为美国建造成4艘排水量万吨级的运输舰。南造船厂在1918年至1919年接受美国订货，制造四艘同一类型的万吨货轮。

　　美国当时要求是全遮蔽甲板的蒸汽机型货船。在完成之后四艘货轮分别命名为“官府号”（mandarin）、“天朝号”（celestial）、“东方号”（oriental）、“震旦号”（cathey）。

　　这些船长135米，宽16．7米，深11．6米，排水量14750吨。其中第一艘“官府号”于1920年6月3日下水，四船经美国运输部验收后称“工程坚固、配置精良”，美国政府对其建造质量十分满意。

　　此事被当时传媒评为“中国工业史。乃开一新纪元”。

　　但在1927后，国民政府海军部全面接管了江南造船所。然后就各种坑了。民国17～22年的6年间，江南厂基本都没有在建船了。只是负责修理，在数年间修理海军舰艇271艘次，平均每年45艘次。

　　相比起国产船只，似乎当时某国府更喜欢外购。当然，他们更看重的是陆军。

　　“……江南造船厂的那些老员工们。我们已经联系上了一批。如果没有意外，他们很快就能够回到江南厂开工……”做汇报的是国防军总参谋部第四部部长王亚礁，老王现在也是鸟枪换炮了。

　　各种间谍设备玩的是不亦乐乎，且训练也完全的职业化。甚至在老王的强烈要求之下，所有四部外围的人员都要尽量的来到帝都接受一次完整的训练。

　　这些训练包括了枪支的使用，心理揣摩和危机处理。至于教授多少，完全是看此人员从事谍报工作的重要性。

　　“唔……海军的事情一定要抓紧！这关系到我们的整体战略，不容有失！”屠孟贲点了点头。对着王亚礁道。

　　国防军这边心中火热，想着冲去东京湾饮马。而在江浙的日军则是愁云惨雾，一片死寂。

　　畑俊六被抓了，整个日军就像是被人抽去了脊梁骨。队伍里都是塌的。上面的军官们也心有戚戚，毕竟上官被抓了作为下面的人他们不可能完全的没有责任。

　　就看谁倒霉被大本营看上了吧。就在这人心惶惶的时候，大本营新派来的中国派遣军司令——冈村宁次大将。

　　岗村宁次原本在担任了第十一军司令官、军事参议官等职后。回到日本正准备接任陆军省陆军次官的位置，但找不到人手的大本营在情急之下直接让他来浙江来了。

　　当然，好处给了岗村宁次了。那就是大将的军衔。原

　　请收藏：https://m.youshu88.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）