率电子射线”，以前是发表在一本“电子实验员”的杂志上的。通过特斯拉的介绍，波尔眼前一亮，这不正是后世雷达的工作原理嘛。不过特斯拉只是介绍了一下它的简单利用，这些高频射线发出后，返回的信号打在荧光屏上可以显示出远方来物的信息，特斯拉希望波尔能够在机场里面用上这套东西，这样一来就可以提前判断飞来的飞机，机场人员可以提前做好准备。据特斯拉说，之前有人曾经成功运用这个方法对飞机进行过预警。

　　通过特斯拉的描述，波尔很明显的看出，特斯拉还根本没意识到，这东西以后的巨大价值。就拿现在的航空业来讲吧，飞行员在驾驶飞机的时候，基本上是低空飞行，要不断地参考地面标志物来判断飞行路线。飞机和机场之间基本上没有通信来往，充其量就是提前发封电报。再说到当前的航海上面，也是如此，港口对船只的判断也基本上靠肉眼观测和电报提前确认信息。

　　第一台实用型的脉冲雷达是美国海军实验室的罗伯特.佩奇（）在1934年开发出来，在此之前，无论是海港还是机场对船只和飞机的识别都处于一片空白。特斯拉把这个高频电磁信号的特性发表之后，直到1922年才被美国海军研究所在波多马克河架设的机器观测到船只的电磁雷达信号，之后雷达的研究成为美国的国家机密了，一直到现在雷达的研究还是各国军方的机密。

　　波尔在特斯拉讲完之后，接着又抽出一叠图纸，在特斯拉期待的眼神中，把再过几年就会出现的脉冲雷达的设计图纸给画了出来，把原理给老头讲解了一遍。特斯拉根据图纸，把所用的电子零件还有一些工业化生产的工艺给做了补充。

　　就这样，这个世界上第一款脉冲雷达的生产组装工艺的设计图纸就在哈德逊河克里斯蒂安家族住宅的书房里提前五年面世了。

　　等做完这些事情之后，已经是过了三天时间了。一老一少在这个书房里，杜绝了一切外来的干扰，就这样把本该二十年后才会出现的一款直升机和五年后才出现的一套脉冲雷达系统给做了出来。特斯拉还在仔细地端详着那套雷达的设计图纸，显然，他已经意识到这东西的巨大价值了。

　　“波尔，你说我们再把功率加大一点，是不是可以探测外太空的那些星球了？”特斯拉放下图纸，活动了一些身子，抬头看向波尔。

　　波尔现在对这老头可实在是佩服的不得了，不仅仅是他的才华，更佩服他的身体素质。这三天里，特斯拉两个晚上是住在这边的，可是这老头每天晚上工作到凌晨三点，早上八九点钟就起床了，然后继续工作，一直再工作到第二天的凌晨三点，每天都能把波尔给熬到两眼血丝。最后，波尔不

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