品对于竞争对手来说毫无优势。

　　所以在韩国市场，这款车取得了年1200辆的销量。

　　而在现代野心勃勃的进入到中华市场，企图在这块谁都能咬一口的肥肉上来一下的时候，这款车型因为认知度低，表现的更是差强人意。

　　销售三年，总销量都没到八百辆。

　　跟Genesis差不多的，还有起亚的K9和号称“高丽奔”的双的雷斯特。

　　不过这两个货的扑街，跟市场没多大关系。一个是因为作死的定价把自己给毁了，另一个是因为抱错了大腿，跟印竺的马辛德拉一起搞动力开发——弱弱联合，这不是逗么？

　　总而言之，目前韩国汽车市场的大局就是；中低端市场无缝之蛋，高端车型市场门户大开。

　　李凡愚，就想做后面这一块。

　　而在特种汽车及设备领域，正信所面临的局势，就跟这一次的洽谈会遇到的情况差不多。如果进入这块市场，基本上就是跟着一众日企和美爹做斗争。

　　正信有技术，李凡愚不信如果正信根条扎在这儿，再配合国内的一些兄弟企业支撑，敲不开这块核桃壳！

　　场子既然丢了，那就必须在丢的地方找回来！

　　这，就是李凡愚的经营和为人之道——就是这么粗暴直接。

　　在富州韩国商业洽谈会以全面失败告终之后的第二天，李凡愚便通过当地的大使馆，在通商中心召开了发布会。

　　在发布会上，他高调宣布正信集团将对韩国市场进行布局。在量产车方面，将目前中华市场上销售正火的代表性车型，以进口的方式进入到韩国市场。并或将在韩国设立生产基地，推出专门针对韩国市场的高端车型。

　　特种设备车辆方面，正信动力公司已经即日在韩国首尔文昌洞设立分支办事处，全权负责目前客户的售后工作，以及后续，包括但不限于正信腾世重拖，擎天系列消防通用平台，山神，海神H系列大功率柴油发动机，和撼山矿车的韩国市场的开拓工作。

　　发布会本身，看起来就是正信集团针对韩国市场做的一个布局，进行的一番说明和强调。但是因为发布会举办地点的关系，却让现场有了一丝丝不同的意味。

　　来参加发布会的，除了当地中华驻韩大使馆的人员，以及中韩两国的一些媒体之外，最多的便是同行了。

　　在看到正信在刚刚经历了一场“联手打压”后，作出这么大的动作，一些人的心里可就不是滋味儿。在急着消化正信这场发布会所蕴含的巨大信息量之下，现场的气氛显得相当沉闷。

　　心思各异之下，就连掌声都欠奉的很。

　　不过李凡愚不在乎。

　　举办这场发布会，本身也不是为了博人开心的。

　　“我们对世界伸出双手，也希望世界对我们敞开怀抱。正信一直以来，都没有放弃过开拓海外市场，寻求更加广阔合作的机会。这一次，我们也将会用量产车和特种车这两条腿，在韩国市场上，踏出一条属于我们中华工业的康庄大道！”

　　李凡愚的结束词，显得格外激昂。

　　在这样的时间，这样的地点，说出这样的话。无疑等于正信集团，以一个毫不委婉的方式，进行的一次宣战。

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