第551章551.确定方向
老酒鬼虽然表面上一副很严厉，甚至对徐加设想有些不满的样子。
但其实在他心里面，已经对徐加有着很高的评价，以这小子目前的年龄跟人脉，能自己拉来合伙人组建车队，客观来说已经很不错了。
受限于资金跟经验等因素局限，细节想法上有些差错，其实是无伤大雅。
“徐叔，你也出钱？”
徐加的语气有些诧异。
说实话，老酒鬼这段时间已经帮了自己许多，甚至很多方面超乎了“老板”本应该的关照程度。
但是借辆封存的性能车给自己开，赛车执照上动用点私人关系，还可以看作是一个赛车前辈对于后辈的提携。
“什么意思？”
“那徐叔要不要写个借条什么的？”
老酒鬼很简洁的吐出两个地名。
哪怕就是验车，也不会查询零部件来源是哪里，而是检测是否符合赛事规则。
拉力赛车虽说除了一个车壳子，基本上能改的都改了，但好歹也还是需要一个量产车壳子的。
毕竟国内很多早期职业车手，在赛车学院跟青训营这种职业化体系没有完善之前，更多还是靠传统的“师徒”关系去传承。
“谢了，徐叔。”
“没什么事情，你就先回去吧。”
毕竟国内唯一一条F1大奖赛赛道，就建造在东海。
“我不会忘的。”
从这以后日系车在WRC舞台上，再也没任何的竞争能力。最终连三菱EVO跟斯巴鲁WRX这对“想杀相爱”了二十多年的宿命对手，都退出了赛事争夺，WRC彻底成为了欧系车的天下。
按照时代的趋势，徐加目前最好选择的原型车，应该福特福克斯WRC版，或者雪铁龙C4WRC版，因为这两台车是最近几年的冠军车型，结构设计非常优秀。
“不错，想的很周到。”
“没其他事的话，徐叔我就先回去了。”
徐加点了点头，他也很清楚背后没有汽车厂商支持，单靠个人力量组建车队的难处。
老酒鬼自然明白徐加选择斯巴鲁翼豹背后的理由，以徐加的年龄来说，连后续维护改装都考虑好了，着实不简单。
“钱我就先不给你了，要拿来支付车架跟零件的定金。你跟那什么冯冰蔓或者其他要合作的人，都尽快联系好，可能接下来要出趟远门了。”
“日系的都行，要不就斯巴鲁翼豹GE吧。”
日系性能车在WRC的辉煌时代，是由三菱、斯巴鲁、丰田等等在上世纪八九十年代开创的，那个时候也正好处于日系性能车的巅峰时代。
但是像老酒鬼这样自己拿出百来万支持，就绝对不常见，除非是真正举办过拜师仪式入门，或者有其他根深蒂固的关系。
老酒鬼没解释这么多，很轻描淡写的回了一句。
徐加开口说了一句，老酒鬼没有回头，摆了摆
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